Комплексное управление переходными режимами

Комплексное управление переходными режимами дизеля за счет не только стабилизации ТП, но и кратковременного опережающего и форсирующего воздействия, способствующего ускорению переходных процессов и, возможно, нарушение некоторых ранее принятых ограничений (например, максимального давления в цилиндре, эмиссии вредных веществ, температуры газа перед турбиной и т. п.);

Индивидуальное адаптивное регулирование подачи по цилиндрам дизеля в соответствии с его конструктивными, технологическими особенностями, текущим техническим состоянием;

Функционирование при колебаниях напряжения в сети 6.18 В, при температуре 40.+100°С, влажности до 98%, вибрациях и ударах до 40д;

Максимальная простота и дешевизна, особенно механических элементов.

Электронные САУ ныне изготавливаются только на базе микропроцессорной техники и быстро совершенствуются в аппаратной части. Однако наибольшие проблемы в создании ДВС с электронным управлением заключаются в создании программ оптимального управления. Это связано с огромным количеством моторных испытаний, т. е. затрат средств и времени. Подробнее эти проблемы изложены, например, в.